常用打車軟件的市民最近發(fā)現(xiàn)，專車降價(jià)了。滴滴官網(wǎng)顯示，專車價(jià)格最低已降到9元起步，每公里1.4元，這已經(jīng)和島城普通出租車的運(yùn)價(jià)持平。不少出租車駕駛員驚呼：“狼真的來了”！
從17元，到13元，再到如今的9元，從開始推出到現(xiàn)在，滴滴專車起步價(jià)一降再降，目前已和青島普通出租車運(yùn)價(jià)持平。滴滴專車客服人員稱，調(diào)價(jià)是18號(hào)凌晨開始的，青島分為四個(gè)選型，最便宜的是優(yōu)選，里程費(fèi)是1塊4，普通低速是兩毛八，高峰低速是0.47。
雖然力度不及滴滴，另一專車品牌“快的”也在近期推出經(jīng)濟(jì)型專車，價(jià)格直逼普通出租車�！翱斓摹毙略隽艘豢罱�(jīng)濟(jì)型，起步價(jià)是10塊錢，然后每分鐘等候費(fèi)用是5毛，每公里是1塊9。
專車將展開和出租車的全面競(jìng)爭
專車服務(wù)品質(zhì)更高，再加上降價(jià)影響，勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇專車出行，這讓不少出租車駕駛員十分擔(dān)心降價(jià)行為會(huì)沖擊正規(guī)的出租車。有出租車司機(jī)做過統(tǒng)計(jì)，過年期間，出租車行業(yè)至少減少了三分之一的客源。
滴滴、快的合并后，兩家打車軟件所占市場(chǎng)份額達(dá)到90%以上，降價(jià)或?qū)⒁饘＼囀袌?chǎng)的連鎖反應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士分析，降價(jià)使得兩大專車品牌此前提出的“錯(cuò)位經(jīng)營戰(zhàn)略”煙消云散，專車將展開和出租車的全面競(jìng)爭。
快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，經(jīng)濟(jì)型專車的推出原本就在快的的計(jì)劃內(nèi)。此外，隨著神州租車、優(yōu)步專車的加入，專車降價(jià)也是市場(chǎng)競(jìng)爭導(dǎo)致的必然結(jié)果。
知名互聯(lián)網(wǎng)法律專家劉春泉認(rèn)為，滴滴、快的合并后，迫切需要尋找新的盈利點(diǎn)，選擇降價(jià)更多是受營收壓力所迫。不過，劉春泉也認(rèn)為，降價(jià)將導(dǎo)致專車和出租車的正面交鋒，這會(huì)引起出租行業(yè)更大的反彈。
快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘則認(rèn)為，出租車市場(chǎng)普遍存在供小于求的情況，專車的加入會(huì)做大市場(chǎng)，讓出租車和專車都將從中受益。